，卸货也要等。装船最长的一次我们等了六天。”
田禹捏着下巴，陷入沉思。少海码头停的船多了，需要装船、卸货的业务就多了。可是码头的装卸能力是一定的，超过了这个能力，就只能排队等候。
但是等候这么久，效率太低了。延长了商品流动的时间，还增大了商品在流通过程中的损耗。
“你要真的需要，就建一个吧，挑个海湾，买下来，做好规划。”田禹道。
彭思文很高兴，“公子，那在下回去做个规划请您过目。”
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送走了彭思文，田禹决定去码头看看。
少海港现在是一个独立的单位，隶属于海右治理委员会的商业部。
少海港的主事叫郑华，原来是皇甫松手下的一个船长。
是田禹在一次水师的宴席上发现了他，郑华年过三旬，话很少，但是对海运却有很独到的见解，不少想法和田禹的思路吻合。
就这样，他成了少海码头的第一任主事。
陪在田禹身旁，郑华一一介绍码头的情况。
“集装箱的事情，怎么样了？”田禹问道。
郑华不仅管理码头，还负责制定集装箱的标准。集装箱是后世物流常见的方式，田禹正是听到郑华提出的朴素的集装箱思路，才提拔郑华负责少海港。
“回大人，集装箱的标准，徐大人已经批准了，现在正在试用。彭思文掌柜那已经改装了两艘船。”郑华回道。
当初他只是一种原始的想法，认为利用箱子封装，会提高装卸的效率。没想到田大人精通海运，提出了很多经典的建议。
第137章 少海港的瓶颈(2/5)