下正亲自驾驶压路机，朝着路面中间驶去，完成凤津线最后一次压实。
这款压路机个头很小，看上去也就比游乐园的卡丁车大一点点。
不过总重量却达到了1.5吨，可以一次性压实1米的宽度。
当然，和朱富贵采购的所有的工程机械一样，它也有一个特点，那就是便宜。
（越便宜、越简单的机械文明值耗损就越低，比如一艘300万的海轮船，比起3万元的内河运输船，文明值消耗高不止100倍。）
这种压路机平台售价只要3万元。
不过朱富贵去咸鱼上淘了淘，买到了十台二手车，加起来也不到20万元。
朱富贵为凤津线压路，当然是摆个样子了。
其实早在昨天下午，凤津线已经完成了全部路边的建筑工作。
考虑到凤都与新津之间未来的通车量可能会高，因此凤津线的路面还是很厚的，夯土层达到了30公分，并用压路机对每一寸路面进行了57次压实。
在筑路的过程中，还根据印度的先进经验，使道路中央微微隆起，道路两侧辅以排水沟，便于雨天更快的排水。
这样建筑好的道路，每日夜通过三四百辆汽车问题不大。
之所以尽可能地夯实加厚路面，一方面是出于军事安全的角度考虑，另外一方面，也是出于一五计划中，大明必然出现的二元经济的考虑。
众所周知，在后世天津是一座工业城市。
虽然后来尝试着建立滨海新区转型，但基本上收效甚微。
可是在新大明帝国中，新津除了作为重要的军港，主
第148章 平米镇露预备时(4/5)