纵系统的，飞行员可以无顾虑的操纵这么大的一架运输机。
至于发动机，就更没得比了，涡扇二五B发动机的性能，远远超过伊尔七六MD的D-30KP-2发动机，D-30KP-2是索洛维耶夫设计局研制的涡轮风扇发动机，最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命三千小时，跟涡扇子二五发动机比起来，完全不是一个级别，推力，涵道比，寿命，都差了一倍以上。
即便是其最新的改进型号，伊尔476运输机，也无法与运十五相比，因为其PS-90A发动机，虽然推力增加到了十七吨，但还比是运十五大型运输机的涡扇二五B发动机推力要小得多，虽然四台总推力六十八吨，是比运十五大型运输机两台加起来五十吨推力要大，但是整机推重比还是要小。
因为伊尔476运输机最大起飞重量升到了二百一十吨，最大载重六十吨，但是货舱截面尺寸并没有增加，只是加长了一些。
PS90A发动机，虽然推力增加不少，但是推重比也并不高，发动机干重接近三吨，推重比也只有五点四左右，不过伊尔四七六运输机开始采用玻璃化座舱的设计，但比起运十五大型运输机，还是要逊色不少。
而脚盆鸡的C2运输机，虽然有两台推力达到二十六吨的CF6涡扇发动机，但是脚盆鸡并没有大型运输机的设计能力，所以最后设计出来的C2运输机，就存在不少的问题，最大起飞重量才一百四十吨，载重才三十七吨，比起运十五大型运输机可差多了。
C2运输机的设计还有不少的问题，林鹏记得前世的时候，C2运输机有一次就刹不住车，冲到沟里面去了，
第一千一百七十七章 运十五是同级别最先进的(3/6)