，毕竟它是波音707这种老旧的平台。
因此C929加油机要比的肯定是KC10和KC767加油机了。
KC767加油机，在M军中又叫KC46A加油机，与KC-767空中加油机相比，KC-46全新设计，最大载油量从七十多吨增加到近一百吨。
KC-10加油机是麦道公司研制的，早在一九八零年就完成首飞，一九八一年交付M国空军。随着KC-10加油机的投入使用，美国空军的空中加油能力有了很大提高。
因为KC-10加油机是在DC-10客机的基础上发展起来的，最大起飞重量为267吨;最大载油量一百五十多吨，接近KC-135的二倍。这种加油机载油量是目前世界上最大的，最大载重航程超过六千千米。它在机舱中装载的五十三吨燃油，在机身中还有一百零八吨燃油。
现在C929加油机来了，它的出现将会打破KC10加油机的纪录，因为C929宽体客机本身要比三发的DC10客机先进多了，大量采用复合材料，机身自然就会更轻，装的油自然更多。
再加上发动机更为省油，那本身也飞得更远，可以为战机输送的燃油就更多了。
当然C929加油机也将发展一种既可以加油，又可以运载士兵的型号，因为这种型号的用途也是很大的，具备人员/货物运送能力的多功能加油机，在使用灵活性上更强。
而且在载人和货的情况下，C929加油机，至少也有一百吨的燃油，所以它的加油能力仍然是很强的。
这就类似于空客A330MRTT加油机，它就是空客A330-2
第一千一百九十七章 C929加油机立项(2/4)