实这个加长型的设计研制，相对来要说比设计C929-300基本型简单多了，毕竟气动布局，航电什么的都基本不变，也就是加长机身，增加载客量和航程。
其实C929-300基本型就已经相当强大了，航程超过一万二千公里，而这种加长型将会达到一万五千公里的最大航程，并且载客量更大，采用典型两舱布局时达到三百五十座，全经济舱甚至达到四百五十座，头等舱为一二一布局，公务舱为二二二布局，经济舱采用三三三布局。
C929宽体客机的机身尺寸介于A350和B787之间，在乘坐舒适性方面非常不错。加上先进的气动技术，大推力涡扇发动机，复合材料的应用，完全可以和前两者相比。
C929-400宽体客机，相当于波音787-10或者是A350-1000，这两个也是加长型号，最大的是A350-1000达到了三百六十九座，而波音787-10为三百三十座，C929-400也是介于二者中间。
当然要达到三百五十座的载客量，机身就要加长到七十米左右，这可是有史以来，国产飞机当中最大的，就算是运三零运输机也没有这么长。
而且最大起飞重量方面，C929-400宽体客机，也将提升到三百吨左右，与运三零战略运输机，基本相当，这就非常了不起了。
立项会在热烈的气氛中开始了，主持立项会的还是商飞公司董事长金汉隆。
金汉隆激动地道：“各位领导，同志们，专家们，大家好，今天我们在这里隆重举行咱们C929-400宽体客机的立项会，可以说C929-400是一个重要的
第一千二百二十五章 加长型C929400宽体客机(2/4)