第一千二百二十六章 使用推力四十二吨的长江四千发动机
力，它的最大推力将达到四十二吨，其实它也是在长江三千的基础上发展，所以算是一个增推型号。
波音公司在2013年就启动了波音787-10，当时波音公司宣称，这款飞机是迄今研发的最省油的中远程喷气客机，它会比波音777-200ER和空客A330-300少用25%的燃油。
所以在燃油经济性方面，也是C929-400客机研制的重中之重。
林鹏还记得，波音787-10首架样机下线，是在二零一七年一月，所以现在C929-400宽体客机，还有机会缩短与波音787-10的研制周期差距，争取在二零一七年底下线，应该问题不大。
而空客的A350XWB客机，从二零一二年四月开始进行第一架的总装，二零一三年六月首飞成功，在去年底，空客向卡他尔航空公司交付了第1架A350XWB-900客机，今年一月就投入了航线运营。
A350客机的订单数量也达到了惊人的七百多架，仅比C929宽体客机少三百多架，可以说也是非常厉害的。
A350XWB-900的遄达XWB-84发动机，可是在遄达1000的基础上设计的，性能还有所提高，最大推力达到了三十八吨，这比C929-300使用的发动机推力要大一些。
而推力更大的遄达XWB-97在去年就进行了首次地面试车，所以现在长江四千涡扇发动机，还得加快立项，跟上去才行。
刘志东开始详细的介绍起设计方案来，确实C929-400宽体客机的设计，延续C929-300的设计，气动布局不变，机身结构设
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