第一千二百二十七章 今年八月交付首批C929300客机
300宽体客机相比，那就是小孩子一样的，运十客机起飞重量还不到C929-300宽体客机的一半，载客量也差不多只有一半，航程就更不用说了，C929几乎是运十的两倍。
当然领导和专家们也很清楚，这些其实都是林鹏的功劳，如果没有林鹏，也不会有现在中国航空工业的全面开花，不可能追上世界航空工业的先进水平，更不可能有商飞公司今天的局面。
现在的商飞公司，已经真正的成为了世界第三大民机制造商，手握的订单数量，两千多架，而且还在不断的增长，一旦有合适的机会，在某个细分市场，超过波音和空客，也不是不可能的。
比如现在的双发宽体客机市场，在新的机型中，C929宽体客机就超过了空客波音，只不过空客波音还有老的机型，比如A330和波音777，所以在总量方面，商飞公司还有较大的差距。
在一百五十座级市场，也是如此，波音737客机和A320客机还是很畅销，要超过它们也还需要很长时间。
ARJ21-700支线客机两年多以来，交付数量达到了一百架，并且还在不断的交付，ARJ21-1000这款一百五十座级客机，也在加紧的完成取证试飞工作，预计明年也要开始交付了。
所以现在的商飞公司，真是红红火火的，马上就要开始见成效了。
今天，ARJ21-1000大支线客机，有一次试飞，所以领导和专家们，也来到了试飞站，准备观看试飞。
在试飞站，一架体型修长的ARJ21-1000大支线客机，已经在准备起飞了，它的机身涂装相当的漂亮，再加
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