设计。
将一块物理厚度100毫米的焊接装甲，直接以66度的超大倾角敲到了首上位置，车体首下则用一块120毫米物理厚度的焊接装甲，呈52度倾角布置。欠缺的等效防御直接用物理厚度来加以弥补，倾角等效系数换算后使得首上首下的防御权重，刚好位居同一水平线上。
考虑到之前在莫斯科和马拉申科见面时，马拉申科曾和自己提到过，坦克正面中弹时炮塔中弹的概率，总要比车体中弹概率高出许多。
在图纸上大手一划拉的科京，直接把is1重型坦克的炮塔高度进一步压缩，用因此节省下来的大把装甲重量加强炮塔正面及侧面的防御权重。
相较于is1重型坦克炮塔的100毫米物理厚度，新炮塔进一步提升装甲物理厚度达到了150毫米级别，但是整个炮塔的重量却控制在了与前者相差无几的程度。
这是科京设计方案的一次创新和大胆之处，也足以证明其个人能力的到位。
虽然这么做必然会牺牲车组成员的舒适度，但就像马拉申科说的，在坦克里难受点总比被德国佬一炮干成烤肉要强，科京是马拉申科这一理论的坚定支持者。
在尤为重要的火力方面，科京并未投入太多精力去考虑。
而是有些理所应当地认为，沙什穆林正在主持的火力升级设计方案，可以被很现成地直接嫁接到新电传坦克上来使用，二者的火力指标都是对应德国佬的新型虎式重型坦克来定位，所以问题应该非常容易解决。
相比起建造一辆货真价实的真坦克，用胶水和木头拼出来一辆1：1的静态模型显然要简单得多。
第1006章 见证者(3/4)