两处比较狭小的车体剩余空间完美利用。
如果说因为弹药架竖直摆放增大了正面投影面积，担心被击穿了装甲导致了弹药殉爆的话，那么大可不必为此担心。
柴油在常温常压状态下非常不易燃，与德军的汽油油箱一打就着、每打必着呈截然相反的两极状态。
两个分布在弹药架前方的长条形油箱可以很好地保护这两组弹药架，质地粘稠的柴油对于动能穿甲弹有着极大的削弱效果，比子弹射入水中的动能衰减效果更甚。
如果是被无战斗部装药的实心钨芯穿甲弹击穿车体正面主装甲带，那么剩余动能已经严重不足的钨制穿甲弹芯，大概率会被这两个长度超过一米五的满载柴油油箱给直接吞掉，根本伤害不到其后摆放着的发射药筒弹药架，在击穿油箱之前便会耗尽所有的动能、留在其中。
当然，如果是被有装药的全口径穿甲弹击穿了装甲，那也不用再考虑油箱之类的情况了，完全是多此一举。
战斗部装药一炸全车人都没了，把弹药架保住了又有卵用。
当然，除了能在正面被击穿的情况下保护弹药架以外，这两个分置于谢廖沙左右两侧的长条形柴油油箱，也能够对驾驶员本身起到一定的保护效果。前提是击穿了车体前段侧装甲的武器口径不是太大的情况下，油箱里的粘稠柴油会尽可能损耗弹丸动能将其拦截。
当然，与之前的is1一样，马拉申科这边的弹丸弹药架可是没有任何保护措施的，总不能把油箱放到狭窄的炮塔里来起到保护效果。
倘若是炮塔弹药架被击穿，马拉申科的下场只有当场被炸成一堆血肉模糊的碎肉，华佗
第1029章 喜人细节(2/5)