于是李普杰就套用了c－130运输机的气动外形，很简单的把运输机的油箱改为装电池的地方就可以了，而飞机的四个涡轮螺旋桨发动机则是直接改为电动机，再装上螺旋桨就可以了。
不过为了能够和原型提供的动力类似，李普杰所装的电动机的功率也是三千四百多千瓦，并且同样是装了四个，于是为了能够保障四个电机总共一万三千多千瓦的电机能够有充足的电能运行。
李普杰就不得不在机身装下了十多吨的电池来提供电力。
这样也就导致了李普杰所制造出来的电动版c130运输机的空重比原来的燃油版要重上十几吨。
不过在使用上还是差不多的，因为飞机的空重都是指没有加装燃油的飞机，一旦加上燃油其重量最起码要重上一半甚至是更多。
就比如燃油版的c－130j的机内油箱容量为25549升燃油的容量，如果换算成重量的话，那就是差不多20吨的重量，因为航空煤油的密度只有水密度的百分之七十八，所以显得比较轻。
而当这个燃油的二十吨的重量在加上飞机的空重的重量然后再减去最大起飞重量就是c－130军用运输机的实际运载货物的重量了。
这个c－130军用运输机的空重是三十四吨，最大起飞重量是七十吨，所以装满燃油的c－130军用运输机的起飞重量就是五十四吨，然后再用五十四吨减去七十吨就是c－130军用运输机实际能够运载的十六吨的重量了。
不过在实际的飞行运输当中，c－130的运载能力还是可以增加的，比如这个c－130装满燃油的最大航程是3800公里
第329章 333电动版C－130运输机(3/4)