的。
没必要的零部件全部砍掉，减重到了丧心病狂的程度。212吉普车本身已经是四个轮子架着一个车壳，经过陈铁军的改装，差不多是四个轮子顶着一个车架了。
减重是首要的，是最重要的。目的是在使用同样的发动机变速箱的条件下获得更充沛的动力储备。动力储备对越野来说尤其重要，对需要在热带山岳丛林中使用的军事工具尤其重要。
什么舒适度平顺度是完全可以忽略不计的。
趁着太阳没下山，陈铁军一鼓作气勾勒出了另一种212吉普车的变形，特点与战地输送车恰恰相反——乘坐更为舒适，或者说有了舒适感。为了实现这一目标，他大臂一挥把前后座的座椅换成了有厚实填充物的沙发，并且将篷布换成了铁质，在里面铺设了隔热材料。这差不多是二十年后国产车的标准了。这年月是没有谁会去考虑隔热隔音的，更不会在意座椅软硬与否，标准只有一个——能载着人跑的就是好车。
在基本不动212吉普车的原型的条件下，陈铁军一不做二不休，在车重不会影响动力基本发挥的情况下，把所有能够想到的增加舒适度的改装全都设计了出来，下一步就是寻找合适的材料来进行改装。
需要指出的是，陈铁军必须把他改装的212吉普车舒适版卖掉，然后才有钱来做212战地输送车。
上级拨款是奢望。别说准备撤销的单位，哪怕是鼎盛时期，101厂也几乎不可能要到足以改装汽车的经费。上级认为的垃圾，在陈铁军眼里全是宝贝。只要不是不可修复的损坏，他都有办法进行修复。
现在就看手底下的几个弟兄能否把零部件
第28章：全是宝贝(5/6)