此行他自然不会是单纯的探亲，甚至可以说探亲只是顺带要做的。他真正的目的是寻找能够改装212吉普车的柴油发动机和变速箱。普天之下哪里能够满足他的需求？
1985年的11月，南粤省是唯一有可能满足他需求的地方，恰恰，南粤省是他的家乡，更关键的是，他的家乡在南港市，八九十年代当之无愧的进口汽车以及进口汽车零配件的重镇。
这班列车的终点站就是南港市。
列车以高达60公里每小时的速度“况且况且”地狂奔着，贴在车厢门一侧的时刻表证明，抵达终点站南港站是两天之后的上午七点。考虑到晚点是常态这一普遍特点，陈铁军已经做好了在列车上待三天三夜的心理准备。
好在，运兵处给陈铁军安排的是硬卧。
火车站运兵处是个特殊产物，是为了便于协调战区运输而设立的临时机构，职能和权力非常大。简单说来，一旦有军事运输任务，途径的路线所有的列车都必须要无条件给军列让路。从春城火车站始发以及途径的列车，全部都要有限考虑满足部队的需求，然后才能对外开放票务。鉴于轮战常态化，往来官兵是很频繁的，有因公的有因私的，全都要经过运兵处协调，可见该临时机构的权力之大。
甚至出现了一些有部队关系的人利用运兵处搞卧铺票送人或者倒卖的。这年月可不是随便谁都能坐卧铺的，不但要有单位介绍信，而且还要有相应的级别！因此运兵处开出去的具有无限制特点的卧铺票更显得弥足珍贵。
运气好的是，列车竟然只晚点了三个小时，于第三日上午十点抵达了南港市。陈铁军背着水壶挎
第32章：一路向东(4/6)