。还有一点儿，美国的汽车时代，经过了几乎近百年之久，社会秩序形态，以及汽车和道路的文明磨合，都已经接近成熟状态。
而我们中国，这才几年，也就是这三五年，从零七年至今，汽车生产销售和保有量，才大幅度的，呈几何指数级别的增长。无论是汽车和道路的文明磨合，还是我们的社会秩序形态，对于这个突然而来的汽车时代，都可以说是，毫无准备，也毫无心里防范意识。
实际上，我们这应该还算是好的，因为之前的大规模泛滥的房地产业，带动了城市道路的扩展和扩张，为我们的汽车时代的到来，准备了一个提前几年的扩展空间。否则的话，我们今天有可能面临更为严峻的局面。
社会上，很多问题就是这样；很多事情，都具有滞后效应。就是在我们做的时候，我们所认为的是非对错，并不一定是绝对的；可是，过了很多年以后，当时过境迁，环境改变以后，很多事情的性质，也会因此而改变。
在我们的汽车时代来临之前，我们在新城区开发，新的房地产项目开发时，所预留的宽阔的马路空间，开始是很受质疑的。无论是土地的实际拥有者老百姓，还是我们的一些专家学者，都对城市开发和建设中，道路占地问题，有过质疑和批评，甚至于是批判。可是，现在看来，当初我们预留的宽阔马路的策略，还真的是正确的。”
张涵鱼头贴着崔英男的身子，慢慢说道，“我也不是就说哪里不好。我的意思是，人家比我们好的，我们应该学习借鉴。毕竟，人家先走了很多步。”
“先行之利，那是历史。不过，先走一步，也未必全是好事。当初，第二次工业革命时期
181 追赶与超越(4/5)