这家成立于1904年的公司，主要经营造船和海上运输、石油、天然气勘探与开发、航空运输、商品零售等等，旗下有子公司三十多家，全球员工两万多人。
之所以会被并购，关键在于其两大支柱的造船和海上运输、石油和天然气的勘探和开采，都陷入了泥潭。
国际油价跌成狗样，全球造船和航运市场也低迷了这么多年，使得ap穆勒-马士基公司亏损严重。
拿下了它之后，光明基金立马调动旗下金融公司，为其提供了十亿英镑的贷款。
拿到这笔贷款之后，ap穆勒-马士基公司雄起了。
先是以24亿英镑，并购了瑞士的地中海航运公司，这是一家专注于发展非洲及地中海之间航线的集装箱航运公司。
然后又以21亿英镑，并购了西德的赫伯罗特航运公司，这家于1970年由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德两家航运公司合并而成的公司，业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间，也是致力于集装箱服务。
再又以17亿英镑并购了英国的铁行集装箱运输集团，以15亿英镑并购了荷兰的渣华集团。
完成了对这四家集装箱巨头的并购之后。
ap穆勒-马士基公司，彻底坐稳了全球集装箱运输公司霸主的位置。
拥有了824艘集装箱船，可同时运输4528430teu（标准箱）。
按照这五家集装箱公司原本的市场份额，加起来占据了全球432的集装箱运输市场份额。
而会德丰船务这边，动作也不小。
第1414章 成为幕后世界船王(4/6)