先是耗资92亿美元，全资并购了挪威的航运老大本格森集团，这是一家全球最大的液化气、天然气运输商，船队总载重量高达524万吨。
然后又耗资十亿港币，全资接手并私有化了香江的光华船务公司，这家公司的船队总载重量为285万吨。
再加上会德丰船务公司疯狂抄底买入的二手货轮。
使得会德丰船务公司的船队总载重量飙升到了1525万吨！
香江另一家航运巨头东方海外公司也不甘落后，先后抄底一些货轮，将船队总运载量提升到了1280万吨！
短短一个多月时间。
全球航运市场一下子涌现出三家千万吨级别的航运公司，其中还有一家公司的运力突破两千万吨，着实惊爆了一地眼球。
ap穆勒-马士基公司，运力2230万吨，位列全球第一！
会德丰船务公司，运力1525万吨，位列全球第二位！
东方海外航运公司，运力1280万吨，位列全球第三位！
至于原本的航运霸主三光汽船集团，运力已经从千万吨级别跌落，只剩下802万吨，但是依旧足以位列全球第五位！
夏禹成了绝对地位的幕后世界船王！
全球航运市场发生如此翻天覆地的变化，引发了相关行业及金融行业的研究。
而研究的结果大体都相同，那就是全球航运市场已经跌到了谷底了，市场即将复苏！
而到了8月3日，国际原油价格跌至1387美元一桶之后，竟然在第二天开始反弹。
并且接连一个星期走高，
第1414章 成为幕后世界船王(5/6)