苦力修建铁轨路，可能二十五年内就能够完成所有计划，并且还不会太赶。
为了生产出足够的铁轨，方南已经批准再建立两个大型钢铁厂，仅仅琼州钢铁厂已经无法满足接下来夏国的大建设。
另外蒸汽机车项目组对火车的研究也有不小的进展，已经开始打造原型机，或许最多三年时间内，就有能够投入实用的火车出现在铁轨路上。
即便没有火车，通过特制的马车跑在铁轨路也比在水泥路上便捷不少。
同样长度的铁轨路其造价要比水泥路高得多，铁轨路修建计划度如此庞大，水泥路修建计划同样不会不会小了。
整个水泥路修建计划同样长达长达三十年，铁轨路修建计划分为三期，而水泥路修建计划分为五期，每期六年。
水泥路修建计划前三期和铁轨路修建计划的三期差不多，第一期将都城武昌城与四座陪都广州城、北平城、蓉城、申城连通，顺路的省城、市城、县城也都连接上，第二期将所有省城都连通，第三期将所有城市都连通。
到了第四期，水泥路就要从城市往下修，将所有的镇乡都连接上，第五期则是“村村通”，用水泥路将所有农村都连接上。
三十年的水泥路修建计划，一直修到村村通，也不算是太赶，主要还是因为人民军有大量苦力可以用，这些苦力人民军只需要管吃喝拉撒睡，连工钱都不用发，可以从早干到晚，就算苦力累死了也没有人多少什么。
只不过对待苦力要尽可能“好”一点，防止苦力暴/动，苦力可是非常的好的劳动力，吃苦耐劳，能够省去人民军很多麻烦。
随着人民军统
第412章 三十年(3/4)