这里的装备了。
“还秘密，别的不说，M48坦克，在战场上用了那么多年，能有啥秘密？每一期的国际坦克杂志，不知道刊登过多少次了。它给咱们59坦克提鞋都不配，不过，它的液压操作系统，还真是有两把刷子。”秦振华说的满不在乎，实际上，眼睛里还真有些期待的目光，以前只在杂志上见过，这次，能真的动手，拆开看看，那就带劲了！
和国内坦克相比，它最先进的，就是液压操作系统！
坦克的操纵，并不容易。
轮式车辆的操作很简单，转动方向盘，控制的是前面的车轮，这样就能转变方向了，但是履带车辆没有前后轮，就是两边的履带，怎么办？
这就需要控制两边的履带速度不同，来实现差动转向，到现在为止，国内主力的59坦克，使用的一直都是最简单的机械传动，采用拉杆的方式转向，拉哪边的转向杆，哪边的履带就减速，这样就会向哪边转向了，就和履带拖拉机一样。
虽然原理简单，但是操作起来，那可是相当复杂的。
方向盘，打多大的角度，车就转多大的弯，而拉杆呢？拉到什么程度，得凭经验啊，比如车速大小，档位问题，还有路面的高低起伏，比如下坡的时候，拉杆还是反方向的，这个时候要是错误操作，还会翻车。
而在西方，早早地就实现了方向盘转向，最早甚至可以追溯到二战时期，德国的虎式，虎王坦克，用的都是方向盘，这个方向盘和汽车方向盘完全不同，其中的诀窍，就是传动系统采用的是液力驱动。
方向盘的下面，其实是液压的阀门，转多少，就给两边的动力配比多少
第六十七章 先进的传动系统(2/4)