乎有十层楼高了，真正意义上的高耸入云，能够撑起巨大的帆面积，自然动力十足。
想做出这么高的桅杆可不容易。材料倒是不难找，崂山上高大的松树杉树还是颇有一些的，之前也储备了一批原木，但是小型桅杆用原木来加工还凑合，而大型船就嫌太重了，而且强度也很可疑。后来，造船厂把一根长松木分解之后重新拼接成了一根空心桅杆，外部再用钢箍加固。这样的空心结构可以提高强度质量比，能够使桅杆承受更大的风力，但是强度仍然不够，实验时不得不在桅杆周边拉上大量支索以保证安全性。但是这么一来就会妨碍海翼帆的转动，导致它无法充分利用八面来风，平均功率几乎降了一半。
为了进一步强化桅杆，商社的臭皮匠们可谓绞尽脑汁。其中有人提出了一个“塔吊”方案，也就是像后世常见的塔式起重机的塔一样，用钢材搭出一个桁架式的高桅杆出来，再在外面嵌套上空心的木桅杆。这个方案看上去很有前途，不过暂时超出了工业部的能力，没有采用，只作为一个远期项目投入了研发。
不过这种“钢木”复合结构的思路倒是给了造船厂启发，他们最终没有在桅杆上动手脚，而是用了一种简单粗暴的方案：加强支索。也就是把原先的麻绳支索换成了细钢丝绞成的钢索。铁丝网作为一种重要军事物资，商社几年来投入了大量资源进行改进，现在已经能做出相当不错的钢索了。有了这种超强的材料，只要少数几根支索就能保证桅杆的强度，同时也不会过多妨碍海翼帆转动，最终实现了烈焰级的强劲动力。
帆力大增之后，转动起来所需的力矩也变大了。所以烈焰级的海翼帆进行了进一步的修形，前
第387章 露天甲板(4/7)