76这款对于华夏的军队建设起到了巨大帮助作用的大型运输机，单单说伊尔62m，在上一世的时候就帮了自己很多忙。
因为上一世没少跟伊留申设计局打交道，所以陈耕对伊留申设计局、对伊尔86和伊尔96这两款飞机其实非常了解，如果从推出时间上来看，伊尔86是继麦道dc10、洛克希德l1011和空客a300之后，世界上的第四款大型宽体客机，而伊尔96则是伊尔86的后续机型，大毛在航空工业方面的水平可以说是相当之牛x。
另外，相比于“摔飞机专业户”麦道dd11，伊尔86和伊尔96的安全性其实非常不错：从正式服役到现在，这两款飞机虽然有着油耗高、经济性差、可维修性差、舒适性差等诸多的优点，但从1980年第一架伊尔86开始服役以来，只发生过4起比较严重的事故，造成包括乘客以及地面人员在内的总计18人死亡。
这已经是一个相当了不起的数字了，相比于那些不停的将安全挂在嘴边的麦道dd11、洛克希德l1011以及空客a300，都发生过那种“一死就是一飞机”的重大空难事故，而且对于上面的四种机型来说，这种“一死就是一飞机”的重大空难事故还发生了不止一例。
但对于民航航空来说，油耗高、舒适性差这些问题才是重点，再加上独联体国家的总体规模小于欧美以及欧美对苏联产品的抵制，所以不管是伊尔86还是伊尔96的销售情况都不咋滴，但实事求是的说，这两款飞机是个不错的飞机，只是较高的使用和维护成本注定这两款飞机不太适合民航公司……
难道是伊夫琴科设计局希望跟商飞集团合作，为伊
第1815章 这就说得通了(3/4)