80吨的起飞重量，就意味着在采购价方面有上亿的价差，这么一来? 国家会不会优先采购安70而降低大型运输机的采购量？要知道，大型运输机的利润率可比中型运输机打多了。
而且老黄的第二个问题也很现实? 一直以来，陕飞都靠着运8这款飞机活的滋润无比? 如果咱们贸贸然的进入中型运输机这个市场，陕飞能乐意？
“老黄不错? 大家有什么疑问都尽管提出来? ”陈耕微笑着着点头? 首先对黄文清提出的问题表示了赞赏，然后才说道：“首先我来说说我对第一个问题的看法：在我们已经有大型运输机项目的前提下，安70运输机那47吨的最大载重量确实是是有些性能过剩了，但这个不要紧，我们可以参考欧洲人的a400m啊，我们通过缩短机身的方式将最大载重量控制在35吨上下有没有问题？这么一来是不是就与大运不冲突了？
至于老黄说的第二个问题，陕飞那边确实是个问题，但这个问题其实也不是大问题，大不了我们带陕飞一起玩嘛，毕竟，陕飞已经做了这么多年的运输机，在军用运输机方面的经验还是很丰富的。”
“和陕飞一起搞安70？？”
陈耕的话一出口，大家先是一愣，继而，眼睛顿时就亮了。
“没错，”陈耕微笑着道：“既然我们可以在大型运输机项目上带着西飞一起玩，那么在中型运输机项目上带着陕飞一起玩又有什么不合适？毕竟，对于升级换代中型运输机来说，陕飞那边的压力其实比咱们还大。”
为什么说陕飞那边的压力很大？
因为运8毕竟是安12的底子，而作为一款50年代
第1845章 还有这样的好事？(3/4)