发展的三个阶段。
第一个阶段是系统后装阶段? 把互联网功能添加到汽车上? 实现导航，在线娱乐，倒车影像，行程记录等功能，但因为系统是后装的? 几乎不存在任何交互，也没有任何拓展功能。
第二个阶段是现在的主流? 就是系统前装阶段，可以实现更强大的拓展能力? 交互能力，电话? 娱乐? 搜索? 一应俱全。
第三阶段则是从汽车设计起就把系统设计进去，把汽车系统连接总线，完全控制汽车，实现整车智能。
这个时候就可以达到对汽车的远程控制，包括远程诊断和驾驶习惯分析等功能，很显然，如果按照现在大家谈论的互联网汽车，也就是汽车设备化来说，这个阶段，才算是真正的互联网汽车的开始。
真正实现了汽车跟系统的统一性，从而提供更大的想象空间。”
于干说完把更详细的三个阶段的解析给大家看了一下，“而在这个阶段如何进一步实现有效的汽车设备化，我们认为我们现在需要做三件事情。
首先就是更强大的智能助手，为此我们打下了两个基础，第一，我们设计了全球首批ai增强车载芯片，芯片代工交由大风半导体负责。
第二，我们开发了全球首个专注于汽车驾驶领域的深度学习算法，bsppanion。
前段时间大家都在聊alphago，也都知道alphago是一个专注于围棋的深度学习算法，而我们的bsppanion，是一个专注于汽车领域的深度学习算法。
到实际应用中的表现有：扫脸认证后自动调节用户个性化车内参数，行程智能
第八百三十三章 互联网汽车(3/5)