也能少跑不少路。
而且山谷地形整体上呈四周高中心低形状，从采石场到施工工地一路下坡。将来运输石头能节省大量的人力物力。
总共四里多一点的距离，平均下来每人负责二十米。用不了几天就能修整好了。
伐木组也在同时开始了伐木作业。伐木好办，斧头锯子齐上阵一天就能砍到几千颗。难的地方在于加工出合适的木条。
“木条的高度不需要那么厚，但一定要足够的宽，窄了容易被碾变形。”
保险起见辛奇让他们制作的木条有五公分厚十公分宽，说是木板也合适。
“这个木条不行，太弯了到时候车轮碾上去容易脱轨发生事故知道吗。木条一定要直，就按照墨斗打出来的线去锯。”
“木条上要打眼……你说多远一个？就五十公分一个吧。”
打眼是为了把木条固定在路面上，否则很容易跑的。
等木轨的制作步入正轨，辛奇又带领一群人开始研制车辆。
在一个木制轨道模型上停放着两辆车，一辆是双轮的，一辆是四轮的。他准备用模型来形象的让大家明白他需要的是什么样的车子。
“双轮车需要人架起来才能拖走，非常的费劲。四轮车就比较节省力气了，你们看只要在前面拖着在后面推着就能走。”
“运送的东西比较轻了，双轮车比四轮车要节省力气。但运送石头肯定是四轮车比较省力，如果在轨道上行走，载货量比双轮车增加了好几倍。花费的力气还更小。”
“最主要的是，四轮马车可以用牲畜来拉。”
于是这一群从来没
第238章 轨道车(2/4)